自由時報 – 2014年2月8日 上午6:11
機車駕訓 每年影響30萬人
〔自由時報記者黃立翔、陳韋宗、鄭淑婷、楊雅民／綜合報導〕以後要先上駕訓班，才能考機車駕照了！交通部正著手整合機車駕訓班與考照作業，民眾今後得付三千元上三天以上課程才能考照，預計每年有卅萬人受影響。
交通部昨公布去年交通死亡人數統計，去年機車車禍死亡人數八五三人，雖較前年減少九．八％，為近九年來最低，但仍佔交通事故總死亡人數四成四以上，自小客車死亡人數有四八八人，佔二成五，排名第二。
學費3千 車廠允補助千元
交通部參事謝界田說，目前除了大型重機車有駕訓班，重型、輕型機車並無駕訓教育機制，許多人不都是先無照駕駛一陣子，甚至有人路考前在廟埕、巷口騎一騎就來考試。為了遏止「先上路再學車」的習慣，交通部年底將推出輕型機車路考，也打算同步推廣機車駕訓班，讓準騎士考照前先參加機車駕訓，三陽、光陽和山葉三大機車廠都已同意補助騎士三分之一、約一千元學費。
目前考汽車駕照並未強制駕訓，而是以「參加駕訓班卅五天可考照，未參加要等持有學習駕照三個月後才考」，謝界田表示，未來計畫要求民眾先參加機車駕訓班，或領學習駕照至少二十天到一個月，才能考照。駕訓班得上術科十小時、學科六小時，分三到七天完成。
中華民國機車黨發起人董建一呼籲政府，應全額補助機車駕訓，不妨將罰單收入補助其餘三分之二學費，並在大學通識課程增加安全駕駛必修學分。但每年卅萬人考照，預計駕訓班費用達九億，政府若負擔三分之二也要約六億元。罰單收益為地方政府財源，還待協調。
機車族 希望費用全額補助
此外，交通部亦將提升路考難度。目前重型機車僅有平交道、紅綠燈停等、十五公尺加速平穩及Ｕ字路型，未來可能增加斜坡、窄巷、過彎等「狀況題」。並將鎖定習慣騎快的披薩店外送、快遞及學生族群，加強宣導。
賴姓女大生說：「先上駕訓班才能考照，只是肥了駕訓業者。」機車車禍的主因應該是「騎車習慣」不好，愛違規。高中生小倫說，就是沒錢才會騎機車，三千元也是沉重負擔，希望政府全額補助。
快遞員曾柏偉說，快遞工作往往論件計酬，時間與安全很難兼顧。披薩業者則強調，外送都以門市附近為主，不會飆快。
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〔自由時報記者黃立翔、陳韋宗、鄭淑婷、楊雅民／綜合報導〕以後要先上駕訓班，才能考機車駕照了！交通部正著手整合機車駕訓班與考照作業，民眾今後得付三千元上三天以上課程才能考照，預計每年有卅萬人受影響。
交通部昨公布去年交通死亡人數統計，去年機車車禍死亡人數八五三人，雖較前年減少九．八％，為近九年來最低，但仍佔交通事故總死亡人數四成四以上，自小客車死亡人數有四八八人，佔二成五，排名第二。
學費3千 車廠允補助千元
交通部參事謝界田說，目前除了大型重機車有駕訓班，重型、輕型機車並無駕訓教育機制，許多人不都是先無照駕駛一陣子，甚至有人路考前在廟埕、巷口騎一騎就來考試。為了遏止「先上路再學車」的習慣，交通部年底將推出輕型機車路考，也打算同步推廣機車駕訓班，讓準騎士考照前先參加機車駕訓，三陽、光陽和山葉三大機車廠都已同意補助騎士三分之一、約一千元學費。
目前考汽車駕照並未強制駕訓，而是以「參加駕訓班卅五天可考照，未參加要等持有學習駕照三個月後才考」，謝界田表示，未來計畫要求民眾先參加機車駕訓班，或領學習駕照至少二十天到一個月，才能考照。駕訓班得上術科十小時、學科六小時，分三到七天完成。
中華民國機車黨發起人董建一呼籲政府，應全額補助機車駕訓，不妨將罰單收入補助其餘三分之二學費，並在大學通識課程增加安全駕駛必修學分。但每年卅萬人考照，預計駕訓班費用達九億，政府若負擔三分之二也要約六億元。罰單收益為地方政府財源，還待協調。
機車族 希望費用全額補助
此外，交通部亦將提升路考難度。目前重型機車僅有平交道、紅綠燈停等、十五公尺加速平穩及Ｕ字路型，未來可能增加斜坡、窄巷、過彎等「狀況題」。並將鎖定習慣騎快的披薩店外送、快遞及學生族群，加強宣導。
賴姓女大生說：「先上駕訓班才能考照，只是肥了駕訓業者。」機車車禍的主因應該是「騎車習慣」不好，愛違規。高中生小倫說，就是沒錢才會騎機車，三千元也是沉重負擔，希望政府全額補助。
快遞員曾柏偉說，快遞工作往往論件計酬，時間與安全很難兼顧。披薩業者則強調，外送都以門市附近為主，不會飆快。
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