台中捷運是指烏日文心北屯線（捷運綠線），自北屯區松竹路二號橋附近起，往南經北屯路、文心路、文心南路後，沿建國北路與台鐵縱貫線山線平行進入高鐵台中站與台鐵新烏日站站區，採高架設計，總經費513萬元。
聯開生變 台中捷運綠線「不能再延宕」
【聯合報╱記者張明慧
、洪敬浤／台中報導】2013.11.15 03:16 am
無黨籍市議員黃錫嘉所指之處是其中最繁榮的1個場站，他認為是中央反覆，該案遭退恐影響捷運場站開發與場站繁榮。
記者張明慧／攝影
台中捷運綠線有17站，其中6站7處採聯合開發方式，內政部退回此案，即使明年再重提，捷運預算將增加，並可能影響104年試營運目標；對民眾最關心是捷運何時完成？胡志強市長說：「捷運工程進度絕不讓步，必須積極趕工！」
但據了解，即使捷運工程不因此拖延，104年試運轉也只有G0到G3 站（場站到北屯站）約1公里路程，離民眾要實際搭乘，還有段距離。
台中捷運是指烏日文心北屯線（捷運綠線），自北屯區松竹路二號橋附近起，往南經北屯路、文心路、文心南路後，沿建國北路與台鐵縱貫線山線平行進入高鐵台中站與台鐵新烏日站站區，採高架設計，總經費513萬元。
目前路線段及一般場站用地徵收案獲通過，即將辦公告，昨被退回是聯合開發場站用地，內政部以未具公益及必要性駁回，市府說：「措手不及！」
交通局長林良泰說，聯開案被退回，影響場站設置出入口，有可能變成有站無路，或規模過小。市府除行政救濟向中央爭取，也將與北捷好好研究；市長胡志強說，優先施作路線工程，照樣104年試運轉，絕不能再延宕。
【2013/11/15 聯合報】@ http://udn.com/
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